首页
搜索 搜索

进度狂飙!嘉善至西塘市域铁路线地下连续墙施工进度过半

搜狐号-信息新报     2023-08-05 06:30:33

进度狂飙!嘉善至西塘市域铁路线地下连续墙施工进度过半


(资料图)

在嘉兴

一张以嘉兴南站区域为中心的

“米字型”铁路网正在不断延展

今年过半

嘉兴继续在铁路基建上

展现出硬核实力

多项铁路“超级工程”进度狂飙

不断壮大城市发展的“躯干”

枫南线8月初进入主体结构施工

在枫南线控制性节点工程(嘉兴南站)施工现场,从远处看,多台挖机一如既往摆臂挥舞,走近则会发现,4个深达23米的深基坑已经见底。

自今年6月初正式开挖以来,2个月时间,施工主要以基坑开挖为主。不过,好消息传来,预计到8月初,项目将正式进入主体施工阶段。

“接下来,钢筋工、木工、综合班人员将陆续进场进行深基坑内的主体结构施工,届时一部分大型机械设备将退场,作业人员数量将翻番,增至300多人。”中铁一局嘉兴南站项目副经理马新宇向记者透露,嘉兴南站是目前嘉兴嘉兴市在建交通项目最大深基坑,施工体量大、难度高,预计到今年年底,完成其中2个深基坑的主体结构施工,全部完成要到明年年底。

枫南线起于嘉兴南站,途经经开区、南湖区、嘉善县,止于嘉善县惠民街道浙沪省界,线路全长 35.1 公里,设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站,设计时速160公里,记者了解到该项目计划于2028年建成通车。

未来,车站南侧将与高铁嘉兴南站地下通道联通,乘客可实现便捷换乘。

西塘线地下连续墙施工进度过半

西塘线2标段是未来地下隧道到地面的过渡段。

现场,长5米多,高23米多,重达十几吨的钢筋笼在主副吊机的相互配合下顺利入槽。目前,地下连续墙施工进度已超60%。

西塘线2标段包含500米的明挖区间和3公里的盾构区间,中铁北京局西塘2标项目经理马建国告诉记者,这两段区间在施工时,涉及交通组织复杂、工程量大、大型设备多,对施工精度的要求非常高,“在盾构区间,施工下穿嘉善木业大道,对周边环境保护要求高,目前已对周边建筑进行排摸,年底时,整个项目将全面进入土方开挖阶段。”

西塘线起于枫南线嘉善站,止于太浦河浙沪省界,全线均位于嘉善境内,线路全长 20.4公里,共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站,设计时速160公里,计划于2028年建成通车。

枫南线和西塘线构成了沪苏嘉城际铁路浙江段,项目建成后,嘉兴将新增一条北部联通上海的快速轨道交通通道,可直达长三角一体化示范区和虹桥商务区,进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系,有利于打造区域多层次轨道交通体系,加快推动长三角一体化融合发展。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥

进入主墩

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁重要节点性工程,于2022年11月30日开工建设。目前,大型钢筋加工配送中心、岸上大型智能砼工厂、材料下海栈桥平台等大临附属工程基本完成,2023年3月进入海上主体工程施工,目前正在主墩施工中。

通苏嘉甬高铁建成后,将沿着杭州湾北岸接线进入嘉兴境内,在嘉兴南站与沪昆高铁十字相交,确立了嘉兴南站的枢纽雏型,嘉兴一下子成为通衢之地,上海、杭州、苏州、宁波均在半小时车程之内。

未来,嘉兴南站将引入沪昆高铁、通苏嘉甬高铁、沪乍杭铁路、嘉湖城际、沪杭城际复线、嘉兴至枫南市域铁路、海宁至嘉兴市域铁路等多条铁路干线,形成“米字形”铁路枢纽,对嘉兴打造长三角城市群重要中心城市,更好地融入长三角一体化发展具有重大意义。

X 关闭

Copyright ©  2015-2023 制药网版权所有  备案号:京ICP备2022022245号-12   联系邮箱:434 922 62 @qq.com